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自新冠肺炎疫情爆發以後,口罩成為最急切的需求品。全國大部分地區的民眾都在為購買口罩費盡苦心,並尋找各種途徑,一罩難求成為常態。近日,全世界最高速的口罩自動生產線正式開始投產,其來自於廣州市番禺區興世機械製造有限公司,這條超高速自動化生產線一分鐘能產出1000個口罩,日產能預計120萬個以上。運行數據顯示,廣州市興世機械製造有限公司超高速全自動化口罩機生產線和全自動化口罩墊生產線2月17日正式啟用後,成功實現每分鐘生產1000個醫用平面口罩和3000個口罩墊的設計速度,日產能預計為120萬個以上口罩(24小時運轉)。興世機械常務副總經理吳婉寧表示,企業原來是華南最大規模的紙尿褲和衛生巾生產線設備製造企業,在本次新冠肺炎疫情防控期間,鑒於全國口罩機設備生產極度緊缺,以及廣州口罩機設備來源嚴重受限的情況,廣州工信局聯合省科學院下屬廣東省智能製造研究所、明森科技等研究解決現有生產設備速度低等問題,迅速對口罩機生產工藝進行了解。為此,企業投入過千萬改造設備,轉產為研發設備和製造口罩並行,打造出這條世界最高速的口罩片生產線。據了解,目前生產的口罩已經送給市場監督管理系統進行檢測,質量達標就投入市場。

只要政府做对的事情,极速炸金花电脑版人民就应该给他们打气,让这些当官的人继续为我们努力,通过进一步跟其他大道私营公司艰辛的谈判过程,就像希望宣言所承诺般,逐一回购所有收费大道的股权,以循序渐进的方式最终促成大道收费取消!

单是南北大道,其收费将从每公里13.6仙降至11.15仙,甚至比1999年的每公里11.24仙还要来得低。至于槟城大桥,从1985年建成通车之后,一直对第二级别的车辆收取7令吉过桥费,过去我们做梦只敢奢求联邦政府不要同意调高过桥费,如今却是第一次有机会尝到过桥费调降的滋味,即从7令吉降至5令吉74仙(使用一触即通卡的槟城人则从5令吉60仙调降至4令吉59仙)。

这当中牵涉3个重点,其一是如何回购所有收费大道经营公司的股权,即使无法完全收购其股权也要让联邦政府成为大股东;其二是如何对相关公司提出赔偿,这包括如何阻止这些大道调高收费,而最好的情况即是在无须给予赔偿,或在减低赔偿的情况下冻结这些大道调涨收费。

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根据希望宣言第一章承诺(6)废除大道收费的内容,极速炸金花规则希盟将全面检讨所有的收费大道合约。我们会以谈判的方式以公道的价格逐一回购所有收费大道的股权,以循序渐进的方式终取消大道收费……希盟回购大道特许经营权的同时,将对涉及的大道公司作出公平合理的赔偿。

回购收费大道的大学问

 文:黄伟益内阁决定不脱售南北大道公司的股权,极速炸金花电脑版同时宣布调降旗下8条大道收费18%,包括将大道收费期限延长20年直至2058年,这到底是好事还是坏事呢?而希盟又是否违背其竞选宣言呢?

不管您喜欢与否,极速炸金花游戏平台通过联邦政府重组跟南北大道公司的经营权条件,我们第一次看到南北大道公司所拥有的8条大道,包括南北大道、新巴生谷大道(NKVE)、第二中环衔接大道(ELITE)、马新第二通道、东海岸第二期大道、芙蓉至波德申大道(SPDH)、北海至居林大道(BKE)及槟城大桥一律调低收费18%。

但是,私营公司的股权如何转让?政府又开出什么价码或条件?还有如何针对债务进行重组?这绝对不是单凭政治人物的一句话就能解决的。不管怎样,我们即将在3天后迎来史上第一次全国有8条大道收费调降,单是槟城人就有3条大道即将调降收费,这可说是一个好的开始。

财政部长林冠英也讲得很坦白,政府不可能在短期内有钱把所有私营大道收购回来。即使能够把一些大道公司收购回来,政府还是要考虑到如何承担维修及保养费的大问题。如何通过有效的谈判过程,促使这些私营公司将更多股权转让予联邦政府,让政府最终成为大股东,进而让政府掌握主导权,这才是当前更重要的决策考量。

最后一个重点,也是全民所期待的结果,就是联邦政府如何通过循序渐进的方式,最终促成这些公司取消收费。这背后当然牵涉非常复杂的考量因素,包括如何解决这些大道公司现有的债务,以及如何确保这些大道的维修及保养素质不受影响。

毕竟,只要南北大道公司还是官联公司,其所赚的每一分盈利都会肥水不流外人田地惠及国库控股,以及雇员公积金局的每个会员。虽然在5家竞标南北大道公司股权当中,有者甚至提出把大道收费调降30%,却只是愿意以35亿令吉的代价收购产值100亿令吉的南北大道公司,最终亏大本的还不是平民百姓?

只要政府一天还无法掌握主导权,政府就只好遵守国阵当政时期既已签好的经营权合约,每年按时把整10亿令吉的赔偿金双手奉上交给这些私营公司。你以为身为峇眼区国会议员的林冠英,难道不想要把北海外环公路的经营权给收购回来吗?难道他不想第一个就把双溪育收费站给铲掉吗?

事实上,全国迄今共有29条收费大道,单是要完全将这些大道收购回来,政府必须耗费介于1千300亿令吉至1千450亿令吉之间,这当中还牵涉520亿令吉的债务。在维修及保养费方面,其每年所牵涉的总开销介于15亿至25亿令吉之间。

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